Krzysztof Krawiec

System transportowy, choć coraz bardziej nowoczesny, jest wciąż wysokoemisyjny. Jest tak pomimo wielokrotnie deklarowanej i wpisanej w dokumenty strategiczne troski o niskoemisyjność tego systemu.

Fundacja WiseEuropa była jednym z partnerów w projekcie “Closing gaps in the passenger policy framework”, który trwał od października 2020 r. do czerwca 2023 r. Dotyczył on polityk i praktyk transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, ze szczególnym uwzględnieniem Litwy, Polski, Rumunii i Węgier.

Brak pomysłu na odpowiedzialną społecznie dekarbonizację sektora transportu grozi pogorszeniem warunków życia osób mieszkających poza metropoliami i konkurencyjności tych terenów. Przyczynia się także do pogłębienia się zjawisk wykluczenia i ubóstwa transportowego.

Krajowy Plan Odbudowy został opracowany w czasach pandemii COVID-19 i zgodnie z pierwotnymi założeniami, jego celem była neutralizacja szoku dla gospodarki. Szybkie nadejście kolejnego kryzysu związanego z wojną w Ukrainie oraz przedłużony termin oczekiwania na środki nadają nowy kontekst reformom i inwestycjom przewidzianym w planie.

Niemiecki „bilet za 9 euro”, pomimo sukcesów w warstwie wizerunkowej, nie spełnił całkowicie pokładanych w nim oczekiwań w zakresie ochrony klimatu i oszczędności energetycznych. Przyczynił się jednak do dyskusji – nie tylko w Niemczech, ale też m.in. w Polsce – nad polityką taryfową oraz do niespotykanej wcześniej na taką skalę promocji transportu publicznego w tym kraju.