Ukraina oficjalnie kandyduje do UE i reformuje się w szybkim tempie. W raporcie przyglądamy się polskiej drodze do UE, próbując wyciągnąć wnioski, które mogą okazać się cenne dla Ukrainy.
System transportowy, choć coraz bardziej nowoczesny, jest wciąż wysokoemisyjny. Jest tak pomimo wielokrotnie deklarowanej i wpisanej w dokumenty strategiczne troski o niskoemisyjność tego systemu.
Finansowanie dekarbonizacji przemysłu ciężkiego leży w zasięgu polskich przedsiębiorstw, konieczne jest jednak wsparcie państwa na poziomie politycznym, regulacyjnym i finansowym.
Obniżanie emisji dwutlenku węgla za pomocą technik jego wychwytywania i składowania, pomoże walczyć z globalnym ociepleniem, a także zachować konkurencyjność przedsiębiorstw sektora przemysłowego w Polsce.
Fundacja WiseEuropa była jednym z partnerów w projekcie “Closing gaps in the passenger policy framework”, który trwał od października 2020 r. do czerwca 2023 r. Dotyczył on polityk i praktyk transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, ze szczególnym uwzględnieniem Litwy, Polski, Rumunii i Węgier.
Brak pomysłu na odpowiedzialną społecznie dekarbonizację sektora transportu grozi pogorszeniem warunków życia osób mieszkających poza metropoliami i konkurencyjności tych terenów. Przyczynia się także do pogłębienia się zjawisk wykluczenia i ubóstwa transportowego.
Droga Ukrainy do odbudowy – a także nasza rola we wspieraniu jej – wymaga szczególnego skupienia na długofalowym zrównoważonym rozwoju. Zarówno społeczeństwo obywatelskie, jak i sektor prywatny mają do odegrania bardzo ważną rolę.
Transformacja energetyczna, rosnąca inflacja i wykluczenie transportowe obszarów pozametropolitalnych to główne tematy, które eksperci WiseEuropa analizowali w 2022 roku. W „Przeglądzie działań 2022”, prezentujemy podsumowanie wyników tych analiz i nasze osiągnięcia z nimi związane.
Skutki kryzysu w postaci wyższych rachunków za energię elektryczną, ciepło czy paliwa transportowe najbardziej odczuwają gospodarstwa domowe o niskich dochodach, dla których dodatkowe wydatki stanowią znaczną część budżetu rozporządzalnego.
Obecnie tocząca się reforma rynku energii mogła być odpowiednią okazją do rewizji i oceny funkcjonujących rozwiązań. Tak się jednak nie stało.
Krajowy Plan Odbudowy został opracowany w czasach pandemii COVID-19 i zgodnie z pierwotnymi założeniami, jego celem była neutralizacja szoku dla gospodarki. Szybkie nadejście kolejnego kryzysu związanego z wojną w Ukrainie oraz przedłużony termin oczekiwania na środki nadają nowy kontekst reformom i inwestycjom przewidzianym w planie.
Po ostatnim szoku na rynku surowców i energii powróciła koncepcja opodatkowania nadmiarowych zysków. Wprowadzenie tzw. windfall tax oraz wydatkowanie pozyskanych z niego przychodów na cele przyspieszające transformację zeroemisyjną może być w warunkach polskich uzasadnione.
