Nowy raport WiseEuropa wskazuje, że LPG to praca 300 tys. osób w całej Polsce i ponad 3 mld zł podatków wpływających do Skarbu Państwa.
System ETS2, który zacznie obowiązywać od 2027 roku, nałoży podatek na paliwa kopalne wykorzystywane do ogrzewania budynków czy w transporcie. Koszty w dużej mierze poniosą dostawcy, w tym małe i średnie firmy. Potencjalny wpływ systemu ETS2 na sektor MŚP w Polsce będzie znacznie mniej drastyczny, niż mogłoby się wydawać.
Korzystanie z pojazdów elektrycznych odgrywa ważną rolę w dekarbonizacji transportu i osiąganiu celów klimatycznych Unii Europejskiej. Niestety rozwój elektromobilności w Polsce napotyka wiele przeszkód, szczególnie na obszarach poza dużymi miastami.
Rada Programowa Polskiego Kongresu Klimatycznego, zdefiniowała program wydarzenia, poprzez wskazanie kluczowych zagadnień z perspektywy polityki klimatycznej i gospodarki.
Podsumowanie warsztatów o infrastrukturze dla pojazdów elektrycznych w małych miastach i miejscowościach, przeprowadzonych przez ekspertów WiseEuropa podczas Kongresu Nowej Mobilności 2024.
W kontekście kryzysu energetycznego spowodowanego inwazją Rosji na Ukrainę, MAE opublikowała plan zmniejszenia zużycia ropy naftowej. Czy powinniśmy wdrożyć zalecenia Agencji i jaki skutki to niesie?
Zapraszamy na webinar, podczas którego omówione zostaną szanse i zagrożenia płynące z ewentualnego wdrożenia zaleceń MAEw zakresie zmniejszenia zużycia ropy naftowej.
System transportowy, choć coraz bardziej nowoczesny, jest wciąż wysokoemisyjny. Jest tak pomimo wielokrotnie deklarowanej i wpisanej w dokumenty strategiczne troski o niskoemisyjność tego systemu.
Fundacja WiseEuropa była jednym z partnerów w projekcie “Closing gaps in the passenger policy framework”, który trwał od października 2020 r. do czerwca 2023 r. Dotyczył on polityk i praktyk transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, ze szczególnym uwzględnieniem Litwy, Polski, Rumunii i Węgier.
Brak pomysłu na odpowiedzialną społecznie dekarbonizację sektora transportu grozi pogorszeniem warunków życia osób mieszkających poza metropoliami i konkurencyjności tych terenów. Przyczynia się także do pogłębienia się zjawisk wykluczenia i ubóstwa transportowego.
