System transportowy, choć coraz bardziej nowoczesny, jest wciąż wysokoemisyjny. Jest tak pomimo wielokrotnie deklarowanej i wpisanej w dokumenty strategiczne troski o niskoemisyjność tego systemu.
Finansowanie dekarbonizacji przemysłu ciężkiego leży w zasięgu polskich przedsiębiorstw, konieczne jest jednak wsparcie państwa na poziomie politycznym, regulacyjnym i finansowym.
Obniżanie emisji dwutlenku węgla za pomocą technik jego wychwytywania i składowania, pomoże walczyć z globalnym ociepleniem, a także zachować konkurencyjność przedsiębiorstw sektora przemysłowego w Polsce.
Fundacja WiseEuropa była jednym z partnerów w projekcie “Closing gaps in the passenger policy framework”, który trwał od października 2020 r. do czerwca 2023 r. Dotyczył on polityk i praktyk transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, ze szczególnym uwzględnieniem Litwy, Polski, Rumunii i Węgier.
Brak pomysłu na odpowiedzialną społecznie dekarbonizację sektora transportu grozi pogorszeniem warunków życia osób mieszkających poza metropoliami i konkurencyjności tych terenów. Przyczynia się także do pogłębienia się zjawisk wykluczenia i ubóstwa transportowego.
Transformacja energetyczna, rosnąca inflacja i wykluczenie transportowe obszarów pozametropolitalnych to główne tematy, które eksperci WiseEuropa analizowali w 2022 roku. W „Przeglądzie działań 2022”, prezentujemy podsumowanie wyników tych analiz i nasze osiągnięcia z nimi związane.
Obecnie tocząca się reforma rynku energii mogła być odpowiednią okazją do rewizji i oceny funkcjonujących rozwiązań. Tak się jednak nie stało.
Krajowy Plan Odbudowy został opracowany w czasach pandemii COVID-19 i zgodnie z pierwotnymi założeniami, jego celem była neutralizacja szoku dla gospodarki. Szybkie nadejście kolejnego kryzysu związanego z wojną w Ukrainie oraz przedłużony termin oczekiwania na środki nadają nowy kontekst reformom i inwestycjom przewidzianym w planie.
Po ostatnim szoku na rynku surowców i energii powróciła koncepcja opodatkowania nadmiarowych zysków. Wprowadzenie tzw. windfall tax oraz wydatkowanie pozyskanych z niego przychodów na cele przyspieszające transformację zeroemisyjną może być w warunkach polskich uzasadnione.
Postępująca dekarbonizacja Polski będzie wymagała inicjatywy i odważnych działań rządu szczególnie w zapewnieniu wsparcia regionom węglowym oraz ich społecznościom. Czas na dokonanie niezbędnych zmian ucieka, ale wciąż nie jest jeszcze za późno na przeprowadzenie udanej Sprawiedliwej Transformacji
